DE10310757A1

DE10310757A1 - DOT 4-Bremsflüssigkeiten

Info

Publication number: DE10310757A1
Application number: DE2003110757
Authority: DE
Inventors: Bernd Dr. Wenderoth; Bayram Aydin; Michael Roida; Ralf Strauss; Ladislaus Meszaros; Herbert Matzkait
Original assignee: BASF SE
Current assignee: BASF SE
Priority date: 2003-03-12
Filing date: 2003-03-12
Publication date: 2004-09-23
Also published as: MXPA05009288A; TW200502379A; JP2006519887A; ZA200507266B; WO2004081155A1; KR20050107607A; NO20054265L; CA2517683A1; US20060264337A1; EP1603996A1; AU2004219905A1; CN1759165A; AR043582A1; BRPI0408234A

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Bremsflüssigkeit, enthaltend DOLLAR A a) 10 bis 50 Gew.-%, vorzugsweise 20 bis 40 Gew.-%, Diethylenglykol und/oder Dipropylenglykol DOLLAR A b) 50 bis 90 Gew.-%, vorzugsweise 60 bis 80 Gew.-%, einen oder mehrere Monoalkylether von (Poly)Ethylenglykol und/oder (Poly)Propylenglykol. DOLLAR A Die erfindungsgemäßen Flüssigkeiten sind insbesondere frei von Borat und eignen sich aufgrund der niederigen Hygroskopizität zum Einsatz in Gebieten mit hoher Luftfeuchtigkeit.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft neue DOT 4-Bremsflüssigkeiten, bei denen der Zusatz von Boraten (Borsäureestern) nicht notwendig ist. Die Bremsflüssigkeiten enthalten

(a) 10 bis 50 Gew.-% Diethylenglykol und/oder Dipropylenglykol und
(b) 50 bis 90 Gew.-% (Poly)Ethylen- und/oder (Poly)Propylenglykolmonoalkylether

Hydraulische Flüssigkeiten und insbesondere Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge unterliegen hinsichtlich ihrer chemischen und physikalischen Eigenschaften sehr hohen Anforderungen. Entsprechend der bestehenden Normen und Spezifikationen für Bremsflüssigkeiten vom US-Department of Transportation (DOT) im Federal Motor Vehicle Saftey Standard FMVSS-Nr. 116 und der von der Society of Automotive Engineers herausgegebenen Norm SAE J 1704 sollen moderne Bremsflüssigkeiten einerseits über hohe Trockenkochpunkte (Rückflusssiedepunkte, trocken [Equilibrium reflux boiling point, „ERBP"]) sowie hohe Nasskochpunkte (Rückflussiedepunkte, feucht [„wet ERBP"]) verfügen, andererseits aber auch eine Viskosität aufweisen, die sich innerhalb eines weiten Temperaturbereiches nur wenig ändert.

Für eine DOT 4-Bremsflüssigkeit gemäß FMVSS-Nr. 116 müssen demnach die nachfolgend aufgeführten Spezifikationswerte eingehalten werden:

Trockenkochpunkt „ERBP": ≥ 230°C
Nasskochpunkt „wet ERBP": ≥ 155°C
Viskosität bei –40°C: ≤ 1800 mm²/s

Darüber hinaus bestehen weitergehende Anforderungen nach einem ausreichend guten Korrosionsschutz für Metalle und Buntmetalle durch Bremsflüssigkeiten, was durch darin enthaltene Korrosionsschutzadditive erreicht werden kann.

Marktübliche DOT 4-Bremsflüssigkeiten enthalten immer Borsäureester wie beispielsweise Methyltriglykolborat, die eindringendes Wasser in bestimmten Mengen aus der Bremsflüssigkeit durch Hydrolyse chemisch eliminieren können. Nachteilig dabei ist, dass Borsäureester selbst hygroskopisch sind, wodurch solche DOT 4-Bremsflüssigkeiten insbesondere in Regionen mit hoher Luftfeuchtigkeit, beispielsweise in tropischen und subtropischen Gebieten sehr schnell so viel Feuchtigkeit aufnehmen können, dass trotz Auffangfunktion der Borsäureester die Funktionsfähigkeit eines damit gefüllten Bremssystems negativ beeinträchtigt werden kann.

In der US 3,625, 899 werden DOT 4-Bremsflüssigkeiten beschrieben, welche 54,5 bis 92% wenigstens eines Borsäureesters, bis zu 20% Polyalkylenglykole und 3 bis 43% Polyglykolmonoalkyl- oder dialkylether neben weiteren Additiven enthalten.

Die US 3,972, 822 beschreibt DOT 4-Bremsflüssigkeiten welche 40 bis 65% Polyglykolmonoalkylether, 16 bis 45% Polyglykole und 10 bis 19% Borsäureester plus Korrosionsinhibitoren enthalten.

In der WO 00/46325 werden DOT 4-Bremsflüssigkeiten beschrieben, die Methyltriglykolborat, Glykolether und Glykole in unterschiedlichen Mengen sowie ein Additivsystem enthalten.

Auch in der WO 02/38711 werden entsprechende DOT 4-Bremsflüssigkeiten offenbart, die unterschiedliche Methylpolyglykolborate, Polyglykolmonoalkylether sowie Korrosionsinhibitoren enthalten.

In der DE 36 27 432 C2 werden boratfreie Bremsflüssigkeiten von 30 bis 80% einer Glykolkomponente und bis 70% Polyglykolalkylethern beschrieben. Die Glykolkomponente wiederum enthält 0 bis 80 Gew.-%, vorzugsweise 55 bis 80 Gew.-% Diethylenglykol und/oder Dipropylenglykol. Die Polyglykolalkylether-Komponente enthält 0 bis 90 Gew.-% vorzugsweise 0 bis 50 Gew.-% mindestens eines Polyglykolmonoalkylethers. Diese Flüssigkeiten erfüllen in ausgewählten Mischungsverhältnissen die DOT 4-Spezifikation. Nachteilig ist bei diesem Formulierungen insbesondere der nur knapp oberhalb der Spezifikationsgrenze liegende Trockenkochpunkt „ERBP" und außerdem der Einsatz von aufwendiger zu synthetisierenden Polyglykoldialkylethern, die oft auch zu Unverträglichkeitsreaktionen von Gummi- und Dichtungsmaterialien führen.

Es besteht weiterhin ein Bedarf an niedrigviskosen Bremsflüssigkeiten, die die DOT 4-Spezifikation erfüllen.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht in der Bereitstellung einer solchen Bremsflüssigkeit. Vorzugsweise soll diese Bremsflüssigkeit wenig hygroskopisch und in Regionen mit hoher Luftfeuchtigkeit einsetzbar sein. Insbesondere soll der Umsatz nur noch geringe Mengen Borsäureester notwendig oder im Idealfall sogar gänzlich überflüssig sein.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Bremsflüssigkeit enthaltend

a) 10 bis 50 Gew. % Diethylenglykol und/oder Dipropylenglykol und
b) 50 bis 90 Gew.-% einen oder mehrere Monoalkylether von (Poly)Ethylenglykol

oder (Poly)Propylenglykol.

Insbesondere sind die erfindungsgemäßen Flüssigkeiten frei von Borsäureestern.

Es kann Diethylenglykol oder Dipropylenglykol oder eine Mischung von Diethylenglykol und Dipropylenglykol in einem beliebigen Verhältnis eingesetzt werden. Bevorzugt ist Diethylenglykol.

Diethylenglykol und/oder Dipropylenglykol sind in den erfindungsgemäßen Bremsflüssigkeiten in einer Menge von 10 bis 50 Gew. %, vorzugsweise 20 bis 40 Gew. % vorhanden.

Eine weitere Komponente der erfindungsgemäßen Bremsflüssigkeiten sind ein oder mehrere Monoalkylether von (Poly)Ethylenglykolen und/oder (Poly)Propylenglykolen, die in den erfindungsgemäßen Flüssigkeiten in einer Menge von 50 bis 90 Gew.-%, vorzugsweise 60 bis 80 Gew.-%, vorhanden sind.

Beispiele für geeignete (Poly)Ethylenglykole sind Monoethylenglykol, Diethylenglykol, Triethylenglykol, Tetraethylenglykol, Pentaethylenglykol und Hexaethylenglykol.

Beispiele für geeignete (Poly)Propylenglykole sind Monopropylenglykol, Dipropylenglykol, Tripropylenglykol, Tetrapropylenglykol, Pentapropylenglykol und Hexapropylenglykol.

Bevorzugt sind Diethylenglykol, Triethylenglykol und/oder Tetraethylenglykol.

Der Alkylrest in den erfindungsgemäß eingesetzten Monoalkylethern von (Poly)Ethylenglykol und (Poly)Propylenglykol ist vorzugsweise ein linearer oder verzweigter C₁-C₆-Alkylrest. Es ist mehr bevorzugt, einen linearen oder verzweigten C₁-C₄-Alkylrest einzusetzen, beispielsweise Methyl, Ethyl, i-Propyl, n-Propyl, n-Butyl, i-Butyl, sec-Butyl oder tert-Butyl.

Insbesondere sind die Alkylreste Methyl, Ethyl, i-Propyl oder n-Butyl.

Im Rahmen der vorliegenden Erfindung ist der Einsatz von Methyldiethylenglykol, Methyltriethylenglykol, Methyltetraethylenglykol und/oder Butyltriethylenglykol bevorzugt.

Die erfindungsgemäßen Bremsflüssigkeiten weisen Nasskochpunkte und insbesondere Trockenkochpunkte auf, die bei denen liegen, die bisher mit boratfreien Bremsflüssigkeiten erzielt werden konnten. Sie sind mit denen vergleichbar, die bislang nur mit borathaltigen Flüssigkeiten erzielt wurden. Durch die Abwesenheit von Borat sind die erfindungsgemäßen Flüssigkeiten jedoch deutlich weniger hygroskopisch als borathaltige. Dies ist insbesondere beim Einsatz in tropischen und subtropischen Gebieten vorteilhaft, da durch den Boratzusatz zwar ein Teil des Wassers gebunden wird, jedoch relativ schnell auch Wasser aufgenommen wird. Dadurch tritt in jedem Fall eine Qualitätsverschlechterung der Bremsflüssigkeit ein. Insbesondere tritt dieser Qualitätsverlust häufig häufig im Bremssystem von Kraftfahrzeugen, aber auch bereits bei Lagerung und Transport der Flüssigkeiten ein. Die erfindungsgemäßen Bremsflüssigkeiten weisen die genannten Nachteile nicht auf.

Die erfindungsgemäßen Bremsflüssigkeiten können zwar Borsäureestern in unterschiedlichen Mengen enthalten. Jedoch werden damit die erfindungsgemäßen Vorteile der geringen Hygroskopizität im allgemeinen nicht erreicht. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn die bisher nach dem Stand der Technik üblichen Mengen an Borsäurestern zugegeben werden.

Weiterhin sind die erfindungsgemäßen Flüssigkeiten insbesondere frei von Polyalkylenglykoldialkylethern. Auch diese können zwar in unterschiedlichen Mengen enthalten sein, jedoch werden dann im allgemeinen die Vorteile der erfindungsgemäßen Bremsflüssigkeiten, insbesondere die Verträglichkeit mit Gummi- und Dichtungsmaterialien, nicht erreicht, wobei dies auch hier natürlich von der Menge der eventuell vorhandenen Polyalkylenglykoldialkylether abhängt.

Als optionale Komponente können weitere Polyglykole in den erfindungsgemäßen Formulierungen enthalten sein. Dabei werden vorzugsweise höhersiedende Umsetzungsprodukte von Ethylenoxid und/oder Propylenoxid und/oder Butylenoxid mit Wasser oder Diolen eingesetzt. Insbesondere finden Umsetzungsprodukte von Gemischen aus Ethylenoxid und Propylenoxid mit Wasser Verwendung. Die Anzahl der Alkylenoxid-Einheiten in den genannten Polyglykolen beträgt normalerweise generell 2 bis 10, vorzugsweise 2 bis 3 und in einer Menge von bis zu 5 %.

Die Wirkung dieser hochsiedenden Polyglykole ist die eines Schmiermittels, was im wesentlichen auf eine Verbesserung des Temperatur-Viskositäts-Verhaltens zurückzuführen ist. Die Polyglykole verleihen den bei hohen Temperaturen oftmals dünnflüssigen Polyglykolmonoalkylethern genügend Viskosität und sorgen damit für eine ausreichende Schmierung. Eine genügende Schmierung ist erwünscht, da in den Bauteilen des Kraftfahrzeug-Bremssystems Gummi oder Elastomere auf Metall möglichst verschleißfrei gleiten müssen.

Im einer weiteren Ausführungsform enthalten die erfindungsgemäßen DOT 4-Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge, weiterhin 0,001 bis 10 Gew. %, vorzugsweise 0,005 bis 4 Gew. %, insbesondere 0,005 bis 1 Gew. %, eines oder mehrerer Korrosionsinhibitoren, beispielsweise 1H-1,2,3-Benzotriazol, 1H-1,2,3-Tolutriazol, hydriertes 1H-1,2,3-Tolutriazol, Benzimidazol und/oder deren Derivate, Alkalimetallsalze von Phosphorsäure und phosphoriger Säure, Fettsäuren, vorzugsweise Capryl-, Laurin-, Palmitin-, Stearin- oder Ölsäure sowie deren Alkalimetallsalze, Ester der Phosphorsäure und der phosphorigen Säure, vorzugsweise Ethylphosphat, Dimethylphosphat, Isopropylphosphat, Disopropylphosphat, Butylphosphit oder Dimethylphosphit, gegebenenfalls ethoxylierte Mono- und Dialkylamine und deren Salze mit Mineral- und Fettsäuren, vorzugsweise Butylamin, Hexylamin, Octylamin, Isononylamin, Oleylamin, Dipropylamin, Diisopropylamin oder Dibutylamin, gegebenenfalls ethoxylierte Alkanolamine, vorzugsweise Mono-, Di-, oder Triethanolamin, N,N'-Di-n-Butylaminoethanol oder 1,1'-Iminodipropan-2-ol, Cyclohexylamin, und/oder Nitroaromaten, vorzugsweise 3-Nitrobenzaldehyd.

Auch eine oder mehrere der in WO 01/90281 beschriebenen heterocyclischen Verbindungen der nachstehenden allgemeinen Formel

in der
(i) x für N, Y für CR und Z für N oder
(ii) X für N, Y für N und Z für N oder CR oder
(iii) X für CR, Y für N und Z für N steht,
wobei
R, jeweils unabhängig von weiteren vorhandenen Resten R, ein Wasserstoffatom oder einen Rest R¹ bezeichnet,
R¹, jeweils unabhängig von weiteren vorhandenen Resten R¹, Alkyl, Aryl, Aralkyl, Halogen, Halogenalkyl, gegebenenfalls alkyl-, aryl- oder aralkylsubstituiertes Amino, einen heterocyclischen Rest, Cyano, Carboxyl, Alkoxycarbonyl, Hydroxyl oder Alkoxyl bedeutet, wobei die genannten organischen Reste für R¹ jeweils 1 bis 30 C-Atome aufweisen, und
n für 0, 1 oder 2 steht, können in den erfindungsgemäßen Bremsflüssigkeiten enthalten sein. Beispiele für bevorzugte Verbindungen dieses Typs umfassen Purin, Adenin, 6-Chloropurin, 2,6-Dichloropurin, 6-Methoxypurin, 1H-1,2,3-Triazolo(4,5B)pyridin, 6-Histaminopurin und 6-Furfurylaminopurin.

Die erfindungemäßen boratfreien DOT 4-Bremsflüssigkeiten können weiterhin die in WO 02/081604 beschriebenen Formulierungen mit 1H-1,2,4-Triazol enthalten.

Außerdem können die erfindungsgemäßen Bremsflüssigkeiten die in WO 00/65001 aufgeführten cyclischen Carbonsäurederivate der allgemeinen Formel I

enthalten, in der
X für ein Sauerstoffatom oder eine Gruppierung der Formel N-R¹ steht, wobei
R¹ Wasserstoff oder eine lineare oder verzweigte C₁- bis C₂₀-Alkylgruppe bezeichnet, welche noch zusätzlich durch bis zu 9 nicht benachbarte Sauerstoffatome unterbrochen sein und/oder bis zu 6 Hydroxylgruppen tragen kann, oder eine Cycloalkylgruppe oder eine gegebenenfalls substituierte Phenylgruppe bezeichnet,
A eine Gruppierung der Formel -CR²R³- bezeichnet, wobei
R² und R³ für Wasserstoff oder C₁- bis C₈-Alkylgruppen stehen, welche noch zusätzlich durch bis zu 4 nicht benachbarte Sauerstoffatome unterbrochen sein und/oder bis zu 3 Hydroxylgruppen tragen können, und
n eine Zahl von 2 bis 7 bedeutet.

Diese sind als Komponenten zur Erniedrigung der Tieftemperaturviskosität in Anwesenheit von Wasser geeignet.

Weitere Komponenten und Hilfsmittel in den erfindungsgemäßen Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge können übliche Antioxidationsmittel wie z.B. Phenothiazin und/solche auf Phenolbasis, und übliche Entschäumer sowie Farbstoffe sein.

Alle vorstehenden und nachfolgenden Gew.%-Angaben beziehen sich jeweils auf die Gesamtmenge der hydraulischen Flüssigkeit bzw. der Bremsflüssigkeit.

Die erfindungsgemäßen boratfreien DOT 4-Bremsflüssigkeiten werden in hervorragender Weise den eingangs genannten Anforderungen gerecht und weisen außerdem einen gegenüber dem Stand der Technik generell gutes Korrosionsverhalten auf, d.h. ein sehr guter Korrosionsschutz wird bei Metallen wie Eisen, Stahl, Weißblech, Gusseisen (Grauguss), Blei, Zinn, Chrom, Zink, Aluminium, Magnesium und deren Legierungen und bei Lötmetallen, beispielsweise Lötzinn, sowie bei Buntmetallen wie Kupfer und deren Legierungen, beispielsweise Messing, bewirkt.

Neben den durch die Boratfreiheit deutlich verringerten hygroskopischen Eigenschaften sind als weitere Vorteile der erfindungsgemäßen DOT 4-Bremsflüssigkeiten für Kraftfahrzeuge deren günstige Tieftemperaturviskosität, eine gute Wasserverträglichkeit, ein schonender pH-Wert, eine gute Kälte-, Hochtemperatur- und Oxidationsstabilität sowie eine gute chemische Stabilität, ein günstiges Verhalten (d.h. eine gute Verträglichkeit) gegenüber Werkstoffen wie Kautschuken, Kunststoffen, Leimfugen, Fiber-, Elastomeren- und Gummidichtungen und ähnlichen Materialien sowie ein gutes Schmierverhalten hervorzuheben.

Die nachfolgenden Beispiele sollen die vorliegende Erfindung erläutern, ohne sie zu beschränken.

Die verwendete erfindungsgemäße boratfreie DOT 4-Bremsflüssigkeit BF 1 hatte folgende Zusammensetzung: Erfindungsgemäßes Beispiel BF 1:

31,0 %	Diethylenglykol
67,7 %	Mischung aus Methyldiglykol, Butyldiglykol, Butyltriglykol u. Methyltetraglykol
1,3 %	Mischung aus 1,1'-Iminodipropan-2-ol, Bisphenol A, Tolutriazol u. 3-Nitrobenzaldehyd

Vergleichsbeispiel BF 2 (entspricht Beispiel 5 aus DE 36 27 432 C2 )

39 %	Diethylenglykol
26 %	Triethylenglykol
24 %	Triethylenglykoldimethylether
10 %	Methyltriglykol
1 %	Korrosionsinhibitor (verwendet: 1,1'-Iminodipropan-2-ol)

Physikalische Daten:
Die erfindungsgemäßen boratfreien DOT 4-Bremsflüssigkeiten zeichnen sich gegenüber dem Stand der Technik gemäß DE 3627432 C2 insbesondere durch einen deutlich höheren Trockensiedepunkt „ERBP" aus, der bei BF 1 die Mindestanforderung gemäß FMVSS Nr. 116 um gut 20°C überschreitet, sowie durch eine geringere Wasseraufnahme und damit verbundenen höheren Nasskochpunkt „wet ERBP".
Die erfindungsgemäßen Bremsflüssigkeiten führen außerdem zu einem sehr guten Korrosionsschutz, wie die nachstehenden Ergebnisse für BF 1 zeigen:
Korrosionstest gemäß SAE J 1704, Testdauer 120h/100 °C:

Claims

Bremsflüssigkeit enthaltend a) 10 bis 50 Gew. %, vorzugsweise 20 bis 40 Gew. %, Diethylenglykol und /oder Dipropylenglykol b) 50 bis 90 Gew.-%, vorzugsweise 60 bis 80 Gew. %, einen oder mehrere Monoalkylether von (Poly)Ethylenglykol und/oder (Poly)Propylenglykol.
Flüssigkeit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass diese keine Borsäureester enthält.
Flüssigkeit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass diese keine Polyalkylenglykoldialkylether enthält.
Flüssigkeit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass als Komponente a) Diethylenglykol verwendet wird.
Flüssigkeit nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass in der Komponente b) die Glykole ausgewählt sind aus Monoethylenglykol, Diethylenglykol, Triethylenglykol, Tetraethylenglykol, Pentaethylenglykol, Hexaethylenglykol, Monopropylenglykol, Dipropylenglykol, Tripropylenglykol, Tetrapropylenglykol, Pentapropylenglykol und Hexapropylenglykol.
Flüssigkeit nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass in der Komponente b) der Alkykest ausgewählt ist aus linearen oder verzweigten C₁-C₆-Alkylresten, vorzugsweise linearen und verzweigten C₁-C₄-Alkylresten, insbesondere Methyl, Ethyl, i-Propyl oder n-Butyl.
Flüssigkeit nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Komponente b) ausgewählt ist aus Methyldiethylenglykol, Methyltriethylenglykol, Methyltetraethylenglykol und Butyltriethylenglykol.
Flüssigkeit nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass weiterhin Umsetzungsprodukte von Ethylenoxid und/oder Propylenoxid und/oder Butylenoxid mit Wasser oder Diolen, vorzugsweise Umsetzungsprodukte von Gemischen aus Ethylenoxid und Propylenoxid mit Wasser mit 2 bis 10, vorzugsweise 2 bis 3 Alkylenoxid-Einheiten vorhanden sind.
Flüssigkeit nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass 0,01 bis 10 Gew. %, vorzugsweise 0,005 bis 4 Gew.-%, insbesondere 0,005 bis 1 Gew.-%, eine oder mehrere Korrosionsinhibitoren vorhanden sind.
Flüssigkeit nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Korrosionsinhibitoren ausgewählt sind aus der Gruppe 1H-1,2,3-Benzotriazol, 1H-1,2,3-Tolutriazol, hydriertes 1H-1,2,3-Tolutriazol, Benzimidazol und/oder deren Derivate, Alkalimetallsalze von Phosphorsäure und phosphoriger Säure, Fettsäuren, vorzugsweise Capryl-, Laurin-, Palmitin-, Stearin- oder Ölsäure und deren Alkalimetallsalze, Ester der Phosphorsäure und der phosphorigen Säure, vorzugsweise Ethylphosphat, Dimethylphosphat, Isopropylphosphat, Diisopropylphosphat, Butyl-phosphit oder Dimethylphosphit, gegebenenfalls ethoxylierte Mono- und Dialkylamine und deren Salze mit Mineral- und Fettsäuren, vorzugsweise Butylamin, Hexylamin, Octylamin, Isononylamin, Oleylamin, Dipropylamin, Diisopropylamin oder Dibutylamin, gegebenenfalls ethoxylierte Alkanolamine, vorzugsweise Mono-, Di-, oder Triethanolamin, N,N'-Di-n-Butylaminoethanol oder 1,1'-Iminodipropan-2-ol, Cyclohexylamin, und/oder Nitroaromaten, vorzugsweise 3-Nitrobenzaldehyd.
Flüssigkeit nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass diese die folgenden Spezifikationswerte (DOT 4) einhält: Trockenkochpunkt „ERBP": ≥ 230°C Nasskochpunkt „wet ERBP": ≥ 155°C Viskosität bei –40°C: ≤ 1800mm²/s
Verwendung einer Flüssigkeit nach einem der Ansprüche 1 bis 11 als Bremsflüssigkeit in Kraftfahrzeugen, vorzugsweise in Gebieten mit hoher Luftfeuchtigkeit.